Baxım avtomobilin xidmət müddətini uzadacaq, təhlükəsizlik göstəricilərini yaxşılaşdıracaq, pula qənaət edəcək və bir çox avtomobil təmiri problemlərini aradan qaldıracaq.Lakin indiki vaxtda sürücü komandasında sığortanın olmaması və ya düzgün təmir edilməməsi səbəbindən yol-nəqliyyat hadisələri tez-tez baş verir.Odur ki, avtomobilə vaxtında və düzgün qulluq edilməsi avtomobilin xidmət müddətinin uzadılmasında və sürücülük təhlükəsizliyinin təmin edilməsində mühüm rol oynayır.
Adətən avtomobilə texniki qulluq, əsasən avtomobilin yaxşı texniki vəziyyətinin saxlanmasından, avtomobilin xidmət müddətini uzatmaqdan danışılır.Əslində, bura həm də avtomobilin gözəlliyinə qulluq və digər biliklər daxildir.Xülasə, əsasən üç aspekt var:
Birincisi, avtomobilin kuzovuna qulluq.Bədən baxımı avtomobil gözəlliyi adlandırmaq üçün də istifadə olunur.Əsas məqsəd avtomobilin xaricində və içərisində hər cür oksidləşmə və korroziyanı aradan qaldırmaq və sonra onu qorumaqdır.Bura əsasən daxildir: avtomobil boyasına qulluq, xalça xalçasına qulluq, bamper, avtomobil yubkasına qulluq, alət platformasına qulluq, elektrokaplama emalına texniki qulluq, dəri plastikə qulluq, təkər, hub zəmanəti, ön şüşəyə qulluq, şassilərə qulluq, mühərrikin görünüşünə qulluq.
iki.avtomobilə texniki qulluq.Avtomobilin ən yaxşı texniki vəziyyətdə olmasını təmin etmək.Buraya əsasən: yağlama sistemi, yanacaq sistemi, soyutma sistemi, əyləc sistemi, karbüratorun (burun) texniki xidməti və s.
üç.avtomobilin kuzovunun yenilənməsi.Dərin cızıqların diaqnozu, idarə edilməsi, çox materiallı bamper təmiri, hub (qapağın) təmiri, dəri, kimyəvi lif materialının yenilənməsi, mühərrik rənginin yenilənməsi kimi.
Avtomobilə texniki qulluq iki əsas kateqoriyaya bölünür.Daimi texniki qulluq: gündəlik texniki qulluq, ilkin texniki qulluq, ikincil texniki qulluq;
Qeyri-dövri texniki qulluq: işlək – dövri təmir və mövsümi texniki qulluq.Avtomobilə texniki qulluqun əsas işi təmizləmə, yoxlama, fiksasiya, tənzimləmə və yağlamadan başqa bir şey deyil.
Avtomobilə texniki qulluq üçün aşağıdakı sadə giriş sağlam düşüncə, sizə bir az kömək edəcəyinə ümid edirik.
1. Yağın dəyişdirilməsinin ümumi anlayışı
Yağ nə qədər tez-tez dəyişdirilir?Hər dəfə nə qədər yağ dəyişdirməliyəm?Dəyişdirmə dövrü və yağ istehlakı xüsusi narahatlıq doğuran məsələdir, ən birbaşa öz avtomobilin texniki xidmət təlimatını yoxlamaqdır, bu ümumiyyətlə çox aydındır.Ancaq bir çox insan var ki, onların texniki təlimatları çoxdan getdi, bu anda bu barədə daha çox bilmək lazımdır.Ümumiyyətlə, yağın dəyişdirmə dövrü 5000 kilometrdir və xüsusi dəyişdirmə dövrü və istehlakı modelin müvafiq məlumatlarına uyğun olaraq mühakimə edilməlidir.
2. Əyləc yağına qulluq
Əyləc yağına qulluq vaxtında aparılmalıdır.Əyləc yastiqciqlarının, əyləc disklərinin və digər avadanlıqların dəyişdirilməsini yoxlayarkən əyləc yağının dəyişdirilməsinə ehtiyac olub olmadığını yoxlamağı unutmayın.Əks halda, yağ performansında azalma, zəif əyləc effekti və təhlükəli qəzalara səbəb olmaq asan olacaq.
3.batareyaya qulluq
Batareyaya qulluq zamanı və batareyanın performansına diqqət yetirmək lazımdır, batareyanın mayesinin qeyri-kafi olub-olmaması?Batareyanın istiləşməsi anormaldır?Batareyanın qabığı zədələnib?Akkumulyatorun texniki xidmətinə etinasızlıq avtomobilin işə düşməməsinə və ya düzgün işləməməsinə səbəb olacaq.
4. Ötürücü qutunun təmizlənməsi və saxlanması (avtomatik dəyişən sürət dalğa qutusu)
Normal şəraitdə avtomobil 20000km ~ 25000km-də bir dəfə təmizlənir və saxlanılır və ya sürət qutusu sürüşəndə suyun temperaturu yüksəkdir, sürüşmə yavaş olur və sistem sızır.Zərərli lil və boya filmi çöküntülərini təmizləyin, conta və O-halqanın elastikliyini bərpa edin, ötürülmənin rəvan yerdəyişməsini təmin edin, güc çıxışını yaxşılaşdırın və köhnə avtomatik transmissiya yağını tamamilə dəyişdirin.
5. akkumulyatorun texniki baxışı
Batareyanın möhkəm sabit olub olmadığını yoxlayın, elektrolit yuxarı həddi ilə aşağı həddi arasında olmalıdır, xəttin yaxınlığında yüksək xəttə vaxtında elektrolit və ya distillə edilmiş su əlavə edilməlidir.Müsbət və mənfi batareya kabellərini yaxşı təmasda saxlayın və batareyaları təmiz və quru saxlayın.Uzun müddətə yerləşdirilmiş avtomobillər üçün akkumulyatorun müsbət və mənfi kabellərini çıxarın, təxminən yarım aydan sonra işəsalma mühərrikini təxminən 20 dəqiqə yenidən birləşdirin və güc açıq-aydın kifayət deyilsə, onu vaxtında doldurun.
6. Əyləc sisteminin təmizlənməsi və saxlanması
Avtomobili hər 50000 km-də bir dəfə təmizləyin və ona qulluq edin, yaxud vaxtından əvvəl ABS reaksiyası baş verdikdə, çox yavaş təmizləmə və texniki xidmət göstərin.Sistemdəki zərərli palçıq boya filmini çıxarın, ultra yüksək temperaturda və ya ultra aşağı temperaturda işləmək təhlükəsini aradan qaldırın, müddəti bitmiş əyləc mayesinin pisləşməsinin qarşısını alın, köhnə əyləc mayesini tamamilə dəyişdirin.
7. bujinin yoxlanılması
Normal qığılcım fişinin izolyasiyası keramika bütövdür.Heç bir qırılma sızması fenomeni yoxdur, qığılcım boşluğunun boşalması 0.8+-0.0mm, qığılcım mavi, güclüdür.Hər hansı bir anormallıq aşkar edilərsə, boşluğu tənzimləyin və ya şamı dəyişdirin.
8.şin yoxlanışı
Aylıq təkər təzyiqi otaq temperaturunda yoxlanılmalıdır, əgər normal normadan aşağı olarsa, təkər təzyiqi vaxtında əlavə edilməlidir.Hava təzyiqi çox yüksək və ya çox aşağı olmamalıdır, əks halda sürücülük təhlükəsizliyinə təsir göstərəcəkdir.
Baxım və təmir arasındakı fərq
(1) Müxtəlif əməliyyat texniki tədbirlər.Baxım planlaşdırma və qarşısının alınmasına əsaslanır və adətən məcburi şəkildə həyata keçirilir.Təmir zərurət olduqda planlaşdırılmışdır.
(2) Fərqli əməliyyat müddəti.Baxım adətən avtomobil xarab olmamışdan əvvəl aparılır.Və təmir adətən avtomobil xarab olduqdan sonra edilir.
(3) Əməliyyatın məqsədi fərqlidir.
Baxım adətən hissələrin aşınma dərəcəsini azaltmaq, nasazlığın qarşısını almaq, avtomobilin xidmət müddətini uzatmaqdır;Təmir adətən sıradan çıxmış və ya iş qabiliyyətini itirmiş hissələri və birləşmələri təmir edir, avtomobilin yaxşı texniki vəziyyətini və iş qabiliyyətini bərpa edir, istismar müddətini uzadır.
Ümumi səhv anlayış
Siyahı: Nə qədər çox yağ olsa, bir o qədər yaxşıdır.Həddindən artıq yağ olarsa, mühərrikin krank mili tutacağı və birləşdirici çubuq işləyərkən güclü təlaş yaradacaq ki, bu da mühərrikin daxili güc itkisini artırmaqla yanaşı, silindrin divarına yağ sıçramasını da artırır, nəticədə yanma və yağın boşaldılması nasazlığı.Buna görə də yağın miqdarı yuxarı və aşağı xətlər arasında olan yağölçəndə nəzarət edilməlidir.
Kəmər nə qədər sıx olsa, bir o qədər yaxşıdır.Avtomobil mühərrikinin nasosu və generatoru üçbucaqlı kəmərlərlə idarə olunur.Kəmərin tənzimlənməsi çox sıx olarsa, deformasiyanın uzanması asan olarsa, eyni zamanda kasnağın və rulmanın əyilməsinə və zədələnməsinə səbəb olur.Kəmərin sıxlığı kəmərin ortasına basmaq üçün tənzimlənməlidir və çökmə kəmər çarxının iki ucu arasındakı mərkəz məsafəsinin 3% -dən 5% -ə qədərdir.
Bolt nə qədər sıx olsa, bir o qədər yaxşıdır.Avtomobildə boltlar və qoz-fındıqlarla birləşdirilmiş çoxlu bağlayıcılar var ki, onların kifayət qədər sıxma qüvvəsinə malik olmasına zəmanət verilməlidir, lakin çox sıx deyil.Vida çox sıx olarsa, bir tərəfdən mufta xarici qüvvənin təsiri altında daimi deformasiyaya səbəb olacaqdır;Digər tərəfdən, boltda dartılmanın daimi deformasiyasına səbəb olacaq, əvvəlcədən yüklənmə azalacaq və hətta sürüşmə və ya qırılma fenomeninə səbəb olacaqdır.
Göndərmə vaxtı: 20 mart 2023-cü il