Çərçivə və bədən vibrasiyasını sürətlə zəiflətmək, avtomobilin sürüş rahatlığını və rahatlığını yaxşılaşdırmaq üçün avtomobilin asma sistemi ümumiyyətlə amortizatorlarla təchiz edilmişdir, avtomobil iki tərəfli silindrli amortizatorlardan geniş istifadə olunur.
Amortizatorun sınağına amortizatorun performans sınağı, amortizatorun davamlılıq testi və amortizatorun ikiqat amortizatoru sınağı daxildir.Hər bir amortizator növü üçün göstərici testi, sürtünmə testi və temperatur xarakteristikası testi aparılır.
Əvvəlcə pis yol şəraiti olan yolda 10 km sürdükdən sonra avtomobili dayandırın və amortizatorun qabığına əl ilə toxunun.Əgər kifayət qədər isti deyilsə, bu, amortizatorun içərisində heç bir müqavimət olmadığını və amortizatorun işləmədiyini göstərir.Bu zaman müvafiq sürtkü yağı əlavə edilə bilər və sonra sınaq aparılır.Qabıq qızdırılıbsa, amortizatorda yağ azdır və kifayət qədər yağ əlavə edilməlidir.Əks halda, amortizator uğursuz olur.
İki, bamperi bərk sıxın və sonra buraxın, əgər avtomobildə 2~3 atlama varsa, bu amortizatorun yaxşı işlədiyini göstərir.
Üç, avtomobil yavaş hərəkət edərkən və təcili əyləc, əgər avtomobilin vibrasiyası daha güclü olarsa, bu amortizatorda problem olduğunu göstərir.
Dörd, amortizatoru dik çıxarın və əlaqə halqasının alt ucunu kəlbətinlərə sıxın, amortizator çubuğunu bir neçə dəfə çəkin, bu zaman sabit müqavimət olmalıdır, yuxarı çəkmə (bərpa) müqaviməti müqavimətdən daha çox olmalıdır. aşağı təzyiq, məsələn, qeyri-sabit müqavimət və ya müqavimət olmaması, amortizatorun daxili yağı və ya klapan hissələri zədələnmiş ola bilər, təmir edilməli və ya hissələri dəyişdirilməlidir.
Təmir
Amortizatorda problem və ya nasazlıq olduğunu müəyyən etdikdən sonra əvvəlcə amortizatorda yağ sızması və ya köhnə yağ sızmasının izlərinə baxmaq lazımdır.
Yağ möhürünün yuyucusu və möhür yuyucusu qırılıb və zədələnib, silindr başının qayığı boşdur.Ola bilər ki, yağ möhürü və möhürləyici conta zədələnib və uğursuz olub və yeni möhür dəyişdirilməlidir.Yağ sızması hələ də aradan qaldırıla bilmirsə, amortizatoru çıxarmaq lazımdır.Saç klipi varsa və ya çəki düzgün deyilsə, piston və silindr arasındakı boşluğun çox böyük olub olmadığını, amortizatorun porşen birləşdirici çubuğunun əyilib-bilmədiyini və piston birləşdirici çubuğunun səthinin olub olmadığını yoxlayın. və silindr cızılmış və ya gərilmişdir.
Amortizator yağ sızdırmazsa, amortizatorun birləşdirici sancağı, birləşdirici çubuq, birləşdirici çuxur, rezin kol və s.-nin xarab olub olmadığını, qaynaq edilmədiyini, çatladığını və ya töküldüyünü yoxlamalıdır.Yuxarıdakı yoxlamalar normaldırsa, amortizator piston və silindr arasındakı uyğunluq boşluğunun çox böyük olub-olmadığını, silindrin gərgin olub olmadığını, klapan möhürünün yaxşı olub olmadığını, diskin və oturacağın möhkəm oturduğunu yoxlamaq üçün daha da parçalanmalıdır. və amortizatorun uzanan yayının çox yumşaq və ya qırıq olub-olmadığını və şəraitə uyğun olaraq hissələri təmir edin və ya dəyişdirin.
Bundan əlavə, amortizator nasazlığın faktiki istifadəsində səs-küy yaradacaq, bu, əsasən amortizator və yarpaq yayını, çərçivə və ya şaftın toqquşması, rezin yastığın zədələnməsi və ya düşməsi və amortizatorun toz silindrinin deformasiyası, qeyri-kafi olması ilə əlaqədardır. neft və digər səbəblər, səbəb aşkar edilməlidir, təmir.
Amortizatorun performans testi yoxlama və təmirdən sonra xüsusi sınaq masasında aparılmalıdır.Müqavimət tezliyi 100±1mm olduqda, uzanan vuruşun və sıxılma vuruşunun müqaviməti tələblərə cavab verməlidir.Məsələn, CAl091 dartma vuruşunun maksimum müqaviməti 2156~2646N, sıxılma vuruşunun maksimum müqaviməti isə 392~588N-dir.Şərq yel dəyirmanının uzanan vuruşunun maksimal dirənməsi 2450~3038N, sıxılma vuruşunun maksimum sürüklənməsi isə 490~686N-dir.
Heç bir sınaq şərti yoxdursa, biz də empirik bir təcrübədən istifadə edə bilərik, yəni amortizatorun əsas olaraq normal olduğunu göstərən amortizatorun halqasının aşağı ucuna bir dəmir çubuğu daxil edə bilərik.
Göndərmə vaxtı: 07 aprel 2023-cü il