Mcpherson müstəqil asma avtomobilin təhlükəsizlik strukturunun vacib hissəsidir.Uzun müddətdir ki, avtomobilin idarə olunması və rahatlığı şassi konstruksiyasındakı asma sistemi ilə sıx bağlıdır və asma strukturunun sadəliyi və mürəkkəbliyi də avtomobil istehsalının maya dəyərini birbaşa müəyyən edir.səviyyəsi.Mcpherson müstəqil asma, sadə quruluşu, aşağı qiyməti və məqbul rahatlığı sayəsində geniş bazar tətbiqlərini qazanan bir çox asma sistemlərindən biridir.
İnkişaf tarixi:
İnsan bədənində sümüklər çox vaxt sümükləri qorumaq üçün tampon rolunu oynayan və beynə gedən və beyin hüceyrələrinə zərər verən həddindən artıq vibrasiyanı izolyasiya edən yumşaq toxuma ilə bağlanır.Avtomobilin kompozisiya strukturunda asma sisteminin rolu insan bədən quruluşundakı yumşaq toxuma ilə eynidir.Asma sistemi elastik komponentlərdən, amortizatordan və gövdə ilə təkər arasında qüvvə ötürmə cihazlarından ibarət bütün dəstək sistemidir.Bu üç komponent müvafiq olaraq tamponlama, amortizasiya və güc ötürülməsindən məsuldur.Asma sisteminin xüsusi məsuliyyəti avtomobilin kuzovunu dəstəkləmək, yolun lazımsız silkələnməsini süzmək, sürücülər və sərnişinlər üçün hamar və rahat sürüş mühitini təmin etməkdir.
İndiyə qədər asma sistemi müstəqil, yarı müstəqil və müstəqil olmayan üç növ formalaşdırmışdır.Müasir avtomobillərdə ən çox müstəqil asma istifadə olunur, müxtəlif struktur formalarına görə müstəqil asma eninə qol tipinə, uzununa qol tipinə, çoxbucaqlı tipə, şam tipinə və McPherson tipinə bölünə bilər.Və bir çox müstəqil asma növlərində, McPherson tipli və sadə quruluşu, aşağı qiyməti, rahatlığı ən çox istifadə olunur.McPherson müstəqil asma ixtira edildiyi gündən istifadə olunur, lakin onun strukturu indi eninə stabilizator çubuqlarını və hətta alt çərçivələri özündə birləşdirən mürəkkəb bir sistemə çevrilmişdir.Bu asqının geniş istifadə oluna bilməsinin səbəbi onun strukturunun çox yığcam olması, çox yer tutmaması və istehsal xərclərinin yüksək olmamasıdır.Otto-da tanış olan kiçik nəqliyyatdan tutmuş BMW M3-ün sürət və həddinin manipulyasiyasına qədər Porsche 911 istisnasız olaraq, müxtəlif bazarlara uyğunlaşmaq üçün sadə strukturu, yaxşı uzanan asma sistemini qəbul etmişdir. yerləşdirmə və məhsul tələbləri, yay sönümləmə əmsalı və strukturunda quraşdırma hər biri üçün fərqlidir.
Mcphersondən müstəqil asma çarxı da kingpin sürüşmə asmasında yerləşir, lakin şam tipli asma ilə tam eyni deyil, onun kingpin yelləncək qabiliyyəti, Mcpherson müstəqil asma yelləncək qolu və şam tipli asmanın birləşməsidir.Qolu ikiqat eninə asma ilə müqayisədə Mcpherson-dan asılı olmayan asqının üstünlükləri aşağıdakılardır: kompakt quruluş, təkər döyündüyü zaman ön təkər yerləşdirmə parametrlərində kiçik dəyişikliklər, yuxarı eninə qolun ləğvi ilə birlikdə yaxşı idarəetmə sabitliyi, mühərrikə rahatlıq gətirir və sükan sisteminin quruluşu;Şam tipli asma ilə müqayisədə onun sürüşmə sütununun yanal qüvvəsi xeyli yaxşılaşmışdır.Mcpherson müstəqil asma kiçik və orta ölçülü avtomobillərin ön asqısına tətbiq edilir.Porsche 911, Domestic Audi, Santana, Xiali, Fukang və digər avtomobillərin ön asqısı Mcphersondan asılı olmayan asmalardır.Mcpherson müstəqil asma ən texniki asma konstruksiyası olmasa da, o, hələ də güclü yola uyğunlaşma qabiliyyətinə malik davamlı müstəqil asmadır.
Avtomobil sənayesi tarixində Mcpherson-dan müstəqil asma ilə bağlı daha bir rekord var.Makferson 1891-ci ildə İllinoys ştatında anadan olub. Universiteti bitirdikdən sonra o, uzun illər Avropada işləyib və 1924-cü ildə General Motors-un mühəndislik mərkəzinə daxil olub. 1930-cu illərdə GM Chevrolet bölməsi əsl kiçik avtomobil dizayn etmək istəyirdi və baş direktor dizayneri McPherson idi.O, kiçik avtomobillərin dizaynı ilə çox maraqlanır.Onun məqsədi bu dörd oturacaqlı avtomobilin keyfiyyətinə 0,9 ton, təkər bazasına isə 2,74 metr məsafədə nəzarət etməkdir.Dizaynın açarı asmadır.McPherson o dövrdə yarpaq yayının və burulma çubuğu yayının üstünlük təşkil edən ön asqı rejimini dəyişdirdi və ön oxda amortizator və rulon yayını yaradıcı şəkildə birləşdirdi.Təcrübə sübut etdi ki, bu asma forması sadə quruluş, kiçik işğal sahəsi və yaxşı manevr imkanlarına malikdir.Daha sonra McPherson iş yerini Forda dəyişdi.1950-ci ildə Fordun Böyük Britaniyadakı törəmə şirkəti tərəfindən istehsal edilən iki avtomobil dünyada Mcpherson-dan asılı olmayan asqıdan istifadə edən ilk kommersiya avtomobilləri idi.Mcpherson müstəqil asma
Sadə quruluşu və üstün performansına görə mütəxəssislər tərəfindən klassik dizayn kimi təriflənir.
Mcpherson müstəqil asma dünyada ən çox istifadə edilən avtomobil ön asmalarından biridir.Mcpherson-dan asılı olmayan asqı yay, amortizator və üçbucaqlı aşağı yelləncək qolundan ibarətdir.Əksər modellərdə yanal stabilizator çubuğu da əlavə olunacaq.Əsas quruluş sadədir, yəni spiral yayı amortizatorun üzərində qolu var.Amortizator, gərginlik vəziyyətində bobin yayının irəli, arxa, sol və sağ ofsetindən qaça bilər, yayın yuxarı və aşağı titrəməsini məhdudlaşdıra bilər və yumşaq, sərt və sərtliyi təyin etmək üçün amortizatorun vuruş uzunluğu və sıxlığından istifadə edə bilər. dayandırmanın performansı.Mcpherson müstəqil asqı sadə quruluşa malikdir, ona görə də yüngül və sürətli cavab verir.Bundan əlavə, aşağı rokçu qolu və dayağın həndəsi strukturu altında o, təkərin kamber bucağını avtomatik tənzimləyə bilər ki, o, döngələrdə dönərkən yol səthinə uyğunlaşa və təkərin torpaqlama sahəsini maksimum dərəcədə artıra bilsin.Mcpherson müstəqil asma yüksək texniki məzmunlu asma konstruksiya olmasa da, Mcpherson-dan asılı olmayan asqının sürmə komfortu baxımından performansı hələ də qənaətbəxşdir, lakin düz silindrli quruluşuna görə sol və sağ istiqamətlərdə zərbələrə maneə törədən qüvvəyə malik deyil. əyləc əleyhinə təsir zəifdir, asqının sərtliyi zəifdir, dayanıqlıq zəifdir və dönmə çarxı aydındır.
Aufbau prinsipi:
Şəkildə Jet-ta-nın McPherson ön müstəqil asqısı göstərilir.Silindrik amortizator 7 sürüşmə sütunudur, əyilmə qolunun 12 daxili ucu menteşə 10 vasitəsilə avtomobilin gövdəsi ilə, xarici ucu isə kürə menteşəsi 15 vasitəsilə sükan düyünü 8 ilə birləşdirilir. Üst ucu amortizator podşipnikli vibrasiya izolyasiya bloku 2 vasitəsilə avtomobilin gövdəsi ilə birləşdirilir (bu amortizatorun yuxarı menteşə nöqtəsi kimi qəbul edilə bilər), amortizatorun aşağı ucu isə sükan çarxı ilə birləşdirilir.Çarxdakı yanal qüvvənin böyük hissəsi sükan çarxı vasitəsilə əyilmə qolu tərəfindən, qalan hissəsi isə amortizator və piston çubuğu tərəfindən daşınır.Buna görə də, şam süspansiyonu ilə müqayisədə bu struktur sürüşmə sürtünməsini və aşınmanı müəyyən dərəcədə azaldır.
Silindrik amortizatorun yuxarı menteşəsinin mərkəzi ilə əyilmə qolunun xarici ucunda topun menteşəsinin mərkəzi arasındakı birləşdirici xətt əsas sancaq oxudur.Bu struktur həm də kingpin pulsuz strukturdur.Təkər yuxarı və aşağı sıçrayan zaman kingpin oxunun bucağı dəyişir, çünki zərbənin aşağı dayaq nöqtəsi əyilmə qolu ilə yellənir.Bu, təkərin salınan kingpin oxu boyunca hərəkət etdiyini göstərir.Buna görə də, asma deformasiya edildikdə, əsas sancağın yerləşdirmə bucağı və yol eni dəyişəcək.Bununla belə, əlaqənin təşkili düzgün tənzimlənərsə, təkərin bu yerləşdirmə parametrləri çox az dəyişə bilər.
Yaxşı və pis tərəfləri:
Əsas üstünlüklər:
Mcpherson-dan asılı olmayan asqı yaxşı həssaslığa və idarəetməyə malikdir və sadə quruluşa, kiçik ölçülərə, aşağı qiymətə, yüngül çəkiyə malikdir, böyük mühərriklərin və kiçik avtomobil kuzovunun yerləşdirilməsi üçün uyğundur.
Digər üstünlüklər
Mcpherson müstəqil asqının digər üstünlükləri bunlardır:
A. Effektiv məsafə C böyük olduğuna görə avtomobil gövdəsinin E və D birləşmə nöqtələrinə təsir edən qüvvə kiçikdir.
B. G və N arasında yalnız kiçik D məsafəsi var;
C. Yaz zərbəsi böyükdür
D. Üç dayaq buraxılmışdır
E. Ön mərtəbə forma qurmaq asan
Dezavantajları:
Qeyri-bərabər yollarda sürərkən, təkərin avtomatik dönməsi asandır, buna görə də sürücü sükan çarxının istiqamətini sərt saxlamalıdır, şiddətli təsirə məruz qaldıqda, sürüşmə sütunu əyilməyə səbəb olmaq üçün asandır, beləliklə sükan performansına təsir göstərir.Zəif sabitlik, yuvarlanma müqaviməti və əyləc baş əymə qabiliyyəti zəifdir, stabilizator çubuğunun əlavə edilməsi problemi yüngülləşdirə bilər, lakin problemi kökündən həll edə bilməz, davamlılıq yüksək deyil, amortizator yağ sızmasına meyllidir və müntəzəm olaraq dəyişdirilməlidir.
Max AUTO PARTS LTD ən yaxşı istehsalçısıdıramortizatorvəkomponentlər,piston çubuğu, sinterlənmiş hissə (toz metallurgiya hissələri, porşen, çubuq bələdçisi və əsas klapan), şimlər, boru silindrləri, tampon, ştamplama hissəsi və s. daxildir.
Hər hansı bir hissəyə ehtiyacınız varsa, bizimlə əlaqə saxlayın.
Göndərmə vaxtı: 22 aprel 2022-ci il